車輛達(dá)到報(bào)廢期后，應(yīng)該到公安機(jī)關(guān)交通管理部門及時(shí)辦理車輛報(bào)廢手續(xù)，攜帶機(jī)動車登記證書、號牌、行車證和原車，到公安交通管理部門指定的機(jī)動車回收企業(yè)，填寫“機(jī)動車停駛、復(fù)駛/注銷登記申請表”，機(jī)動車回收企業(yè)確認(rèn)機(jī)動車解體，向機(jī)動車所有人出具“報(bào)廢汽車回收證明”。

    那報(bào)廢汽車的流程是怎樣的呢？

    ①費(fèi)用流程

   《報(bào)廢機(jī)動車回收利用法》規(guī)定報(bào)廢機(jī)動車的回收處理費(fèi)用由車輛用戶承擔(dān)， 而具體數(shù)目由機(jī)動車制造商根據(jù) ASR 的回收處理方式、安全氣囊的個(gè)數(shù)及拆卸難易程度、是否帶有空調(diào)等具體情況確定，并體現(xiàn)在新車價(jià)格里(約占車價(jià)的 0.5%~1%) ，由此形成一個(gè)基于市場競爭并能持續(xù)發(fā)揮作用的社、會環(huán)境，促使報(bào)廢機(jī)動車最大限度地得到回收利用。報(bào)龐機(jī)動車處理費(fèi)用由用戶在購買新車時(shí)預(yù)繳給資金管理中心，在該法實(shí)施前購買的車 輛在車檢或報(bào)廢時(shí)補(bǔ)繳。當(dāng)機(jī)動車制造商按照法律要求完成相應(yīng)的回收義務(wù)后，從資金管理中心獲取相應(yīng)的處理費(fèi)用，并支付給氟里昂、安全氣囊、ASR 回收處理企業(yè)。

    ②材料流程

     車輛用戶將報(bào)廢機(jī)動車交給機(jī)動車回收企業(yè)，然后報(bào)廢車依次由氟里昂回收企業(yè)、拆解企業(yè)、破碎企業(yè)進(jìn)行回收處理。氟類、安全氣囊類、ASR 的回收由機(jī)動車制造商負(fù)責(zé)。

    為了加強(qiáng)對氟類、安全氣囊類的回收處理統(tǒng)一管理，由日本12家國內(nèi)廠商以及日本機(jī)動車進(jìn)口協(xié)會共同出資設(shè)立了機(jī)動車再資源化協(xié)力機(jī)構(gòu)(JARP)，由該機(jī)構(gòu)與氟類、安全氣囊類回收處理單位簽訂合同，承辦相關(guān)事宜，向這些單位預(yù)先支付回收處理費(fèi)用并進(jìn)行業(yè)務(wù)審核。

    由于ASR的回收利用設(shè)施與氟里昂和安全氣囊相比較，數(shù)量較多，其處理報(bào)廢汽車回收價(jià)格相對較高，為了降低 ASR 回收利用處理費(fèi)，減輕機(jī)動妻消費(fèi)者的費(fèi)用負(fù)擔(dān)，日本政府在回收利用 領(lǐng)域?qū)烁偁帣C(jī)制:經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和環(huán)境省要求機(jī)動車制造商討論分組計(jì)劃，最終形成了把所有廠商分成兩組  (ART組、AH組)，各自委托相應(yīng)的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行 ASR 的回收利用，從而形成相互競爭的格局。

    ③信息流程

    對報(bào)廢機(jī)動車的回收拆解實(shí)行電子清單制度。在整個(gè)過程中各報(bào)廢 機(jī)動車處理單位向重慶汽車報(bào)廢回收再利用促進(jìn)中心發(fā)送接受、轉(zhuǎn)移的信息報(bào)告。該中心核實(shí)機(jī)動車處理全部完成后，通過拆解或破碎企業(yè)通知用戶，用戶根據(jù)所提供的車輛處理信息向國土交通省下屬的各地陸運(yùn)支局申請永久注銷機(jī)動車登記，由國土交通省相關(guān)的注冊檢查系統(tǒng)通過各環(huán)節(jié)的信息報(bào)告核對后，向國稅廳提出汽車重量稅退 稅申請，國稅廳按照車檢殘余時(shí)間退還給汽車最終所有者有關(guān)稅金。