根據現行機動車年檢規定，非營業性全新機動車前六年每兩年檢驗一次，第六至第十五年每年檢驗一次，十五年后每半年檢驗一次。按照這個計算標準，一輛全新的私家車，如果連續6年不檢驗，將被強制報廢。對于15年以上的舊車，如果連續3個測試周期(即1年半)未能獲得合格標志，將被強制報廢。

    解釋：

    1.機動車使用壽命的起始日期按照注冊的登記日期計算，但自交付之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照交付之日計算。

    2.據介紹，各省、自治區、直轄市人民政府有關部門可以根據當地實際情況，制定比上述小型微型出租汽車(純電動汽車除外)和摩托車使用壽命更嚴格的規定，但小型微型出租汽車的使用壽命不得少于6年，普通三輪摩托車不得少于10年，其他摩托車不得少于11年。

    3.小型和微型非營運客車、大型非營運汽車和輪式專用機械車沒有使用壽命限制。根據這一規定，私家車沒有使用壽命限制。

    4.同時，新規定規定，達到一定里程的機動車應當報廢。對于下列里程的機動車，車主可以將機動車出售給報廢機動車回收拆解企業，報廢機動車回收拆解企業應當按照規定進行登記、拆解和銷毀，并將報廢機動車登記證書、號牌和行駛證交公安機關交通管理部門注銷。

    報廢汽車有哪些共同特點？

    1.報廢車輛存在很多隱患。

    當機動車達到報廢水平或達到固定年限時，其運行靈活性、穩定性和制動性能大大降低，隱患無處不在，嚴重威脅過往車輛和行人的安全。

    2.報廢的車都換了，以次充好。

    部分報廢車輛已到了報廢年限，通過甲板、車身顏色更新等投機取巧的方法混入一些被盜、被盜、被劫車輛，買家無法識別。

    3.交通事故很容易誘發。

    由于報廢車輛機械性能差、零部件陳舊，駕駛員為了載客、拉貨、賺錢而擅自重裝、改裝、破壞車輛結構的平衡和穩定性，如果在車輛技術狀況不符合要求的情況下繼續使用車輛，會導致各種故障，直接影響行車安全誘發交通事故。

    4.報廢汽車造成的事故不保證。

    報廢車輛一旦發生事故，由于無牌、無價值，往往會棄車逃逸，使交警部門更難發現事故，直接導致一些無法發現的事故。此外，報廢車輛沒有參加任何保險，導致肇事者無力承擔賠償費用，交警和政府難以處理，死者沒有安葬費，傷者沒有醫療費。

    然而，我國道路交通事故救助基金并不完善，受害者無法獲得應有的賠償，影響了社會政治穩定。