報(bào)廢汽車回收公司表示，隨著中國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)汽車數(shù)量繼續(xù)高速增長(zhǎng)，每年的報(bào)廢量也在增加。

    報(bào)廢汽車的回收和再利用，已經(jīng)成為回收物流的重要組成部分。這是節(jié)約原生資源、完成環(huán)境維護(hù)、保證國(guó)家資源合理利用的重要途徑，也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。作為一個(gè)新興的汽車大國(guó)，建立和加強(qiáng)汽車回收體系是中國(guó)的必然選擇。

    報(bào)廢汽車中的許多物品，如舊起動(dòng)機(jī)和舊輪胎，可以停止回收。以舊起動(dòng)機(jī)為“空白”，按照嚴(yán)格的技術(shù)要求，采用特殊的工藝和設(shè)備，停止清理、檢測(cè)、加工和更換主要零部件，即可消耗“再制造起動(dòng)機(jī)”。其功能、油耗、環(huán)保等指標(biāo)都能滿足新發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)格，價(jià)格僅為新發(fā)動(dòng)機(jī)的50 ~ 60%。這樣就應(yīng)用了老發(fā)射器85%的價(jià)值；然而，只有原值的3%用于爐子返回。廢舊輪胎回收應(yīng)用也是如此。在世界范圍內(nèi)，舊輪胎的創(chuàng)新一般占每年新輪胎的10%。中國(guó)每年消耗1.01億個(gè)新輪胎，產(chǎn)生約3000萬個(gè)廢舊輪胎，其中400萬個(gè)經(jīng)過創(chuàng)新，僅占新輪胎的4%。據(jù)估計(jì)，每個(gè)新輪胎可以節(jié)省4公斤橡膠、2公斤炭黑、1.7公斤尼龍簾布，18公斤石油和1公斤鋼材。只要我國(guó)舊輪胎的創(chuàng)新量達(dá)到國(guó)際通用水平，節(jié)約的資源量是可觀的。

    如何辨別我的車屬于哪種車？

    可以看到車輛行駛證的車型和應(yīng)用性質(zhì)，車輛的屬性在這里顯示的非常準(zhǔn)確。

    車主報(bào)廢后能拿到多少錢？

    解釋：

    當(dāng)車輛報(bào)廢時(shí)車主將獲得車輛回收費(fèi)。我國(guó)相關(guān)法律規(guī)定：“報(bào)廢汽車的購買價(jià)格按金屬含量折算，并按廢舊金屬的市場(chǎng)價(jià)格定價(jià)，也理解為拆解的‘五大總成’應(yīng)作為廢舊金屬使用。”因此，車主取得的收益很少，按廢鐵價(jià)格來算200元一噸左右，各地情況不一。

    雖然退費(fèi)不高，但根據(jù)《老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金管理方法》規(guī)定，通過正確的軌道渠道報(bào)廢車輛的個(gè)人給予補(bǔ)貼。據(jù)悉，政策是這樣的：

    這一點(diǎn)政策有幾點(diǎn)需要澄清：

    1.小客車報(bào)廢補(bǔ)貼截止2017年12月31日2.中型及以上客車無國(guó)家補(bǔ)貼，貨車和非黃標(biāo)車一期補(bǔ)貼截止2018年6月30日3.從2017年12月1日起，停止報(bào)廢和取消車輛或取消有問題的車輛。不能保證他們能在2017年獲得補(bǔ)貼雖然看起來不錯(cuò)，但據(jù)網(wǎng)友說，補(bǔ)貼只有一二線城市才有，三四線城市一般沒有，或者遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)。

    所以補(bǔ)貼的存在和補(bǔ)貼的多少要看當(dāng)?shù)厍闆r，普通人只能通過購買新車來拿到錢。因此，目前的情況是，車主大部分地區(qū)無法獲得補(bǔ)貼。

    更沖動(dòng)的是：

    舊車牌可以終身保留！

    其實(shí)說起來，大家都想長(zhǎng)期開車。許多車主人認(rèn)為汽車保養(yǎng)得很好，即使汽車報(bào)廢，他們也可以繼續(xù)駕駛，認(rèn)為汽車報(bào)廢是一種不必要的措施。

    現(xiàn)在車主人不用擔(dān)心了：

    私家車被吊銷了！

    這是個(gè)好消息，但不代表車永遠(yuǎn)不會(huì)作廢，假設(shè)你的車年審過不了，達(dá)到60萬公里就作廢！

    這個(gè)變化還是很人性化的。因?yàn)楹芏嗌习嘧迤綍r(shí)跑的車不多，15年可能跑不了60萬公里。如果15年后他們被迫取消，那將是一個(gè)巨大的損失！