報廢汽車的處理過程從報廢汽車的用戶開始，其中回收、拆解、再制造和破碎是連接報廢汽車和處理公司的四個核心環節。

　　在處理公司（如鋼鐵廠、橡膠廠、塑料廠等）和維修企業中再制造零部件的再應用）結束。主要負責從用戶那里購買報廢汽車。收購公司是本質上流通的一部分，也是社會回收系統的一部分。賣給拆解公司，讓我們了解一下報廢汽車回收拆解行業的發展趨勢！

　　(1)汽車回收拆解)報廢汽車處理的基礎

　　處理報廢汽車首先需要的是分解過程，主要目的是提取廢油（防止破碎爆炸）和拆除可再利用零件、輪胎、塑料、電力電子設備等。在分解過程中，將使用安全氣囊爆炸裝置、氟利昂提取機、升降平臺、翻轉平臺等設備。

　　然而，基于逆向工程的自動拆卸線更“挑食”。目前，半自動人工分解仍是報廢汽車拆卸處理的主流方式。日本豐田等大型汽車公司也在開發自動拆卸線，對不同車型的適應性不高，通常只能自動拆卸同一系列車型

　　(2)汽車回收、拆解、破碎)報廢汽車回收利用的重要組成部分

　　分解后的車身中含有的物質主要是鋼鐵和有色金屬。為了利用風選、浮選、磁選、顏色選擇等技術對各種物質進行有效分類，需要將其破碎成小體積。目前，破碎環節自動化程度較高，鋼鐵、不銹鋼、有色金屬、塑料等產品，送鋼鐵廠、有色金屬冶煉廠、塑料制品廠作為原材料再利用，通常采用大型龍門起重機、包裝切割、大型廢鋼破碎生產線破碎分揀。

　　(3)汽車回收、拆解、再制造)報廢汽車價值再生的核心部分

　　分解過程中獲得的零件通常包含磨損、裂紋、破碎和其他缺陷，這些缺陷影響了零件再利用的主要障礙。通過一定的過程，處理所使用的零件中的缺陷，消除缺陷，使零件的性能達到可重復使用的水平，稱為再制造過程。再制造技術大致分為兩種類型。

　　汽車回收拆解行業市場空間

　　1)汽車回收拆解行業潛力無限，未來市場發展空間巨大

　　汽車拆解行業潛力無限，未來市場容量可達1000萬億元。根據國家計劃，到2020年，我國廢舊汽車資源綜合利用率將達到95%以上，我國報廢汽車回收拆解企業520余家，正規渠道回收率不足35%。相關汽車拆解再制造業產值將超過1000億元。未來，我國汽車拆解市場空間將達到5000億元。

　　2）黃標車維修將成為汽車拆解行業的催化劑。黃標車是指不符合國家排放標準的汽油車和不符合國家排放標準的柴油車，它被稱為黃色基準，因為它在車前張貼了黃色環保標志。