從資源獲取的角度來看，除了開采和儲備外，還有一種重要的再生方式。當我們越來越難從地下、水下和山區尋找礦產時，事實上，我們周圍有很多礦產資源，但它不再以“資源”的形式出現，而是堆積在我們周圍的“廢料”。聰明的猶太人早就說過，無論鐵礦石有多好，都不如廢鋼好，世界上有多少新，有多少舊。

　　由于汽車報廢補貼較少，需要處理交通違章記錄等，有些車主會長期拖延不報廢車輛，有些車主會直接把車輛放在一邊。一些行業**表示，許多車主對機動車報廢后的“價值”有幻想，因此市場出現了非法回收現象。

　　在利益的驅動下，報廢汽車的“五大總成”可能會在非法拆解過程中回歸市場。在非法拆解報廢車輛的過程中，一旦廢油和廢液滲入地下，土壤將無法復耕；電池、安全氣囊、新能源動力電池等的不合理處置會對環境造成危害。報廢機動車報廢，嚴重擾亂市場，不利于汽車工業的發展。

　　本細則明確規定，回收拆解企業應建立報廢機動車零部件銷售臺賬，如實記錄“五大總成”的數量、型號、流向等信息，并輸入“全國汽車流通信息管理應用服務”系統。這樣，就可以有效避免非法報廢機動車的“五大總成”回歸市場，防止道路上非法組裝車造成安全隱患。

　　汽車已經報廢，需要去車管所注銷嗎？

　　目前，私家車還沒有明確的報廢年限，但一般在60萬公里后，會引導強制報廢，并給予一些補貼，但真正主動報廢的車主并不多，畢竟，他們認為汽車可以運行一年是一年。但當汽車達到一定年限時，即使你不報廢，如果年檢不通過，你仍然不能在路上行駛。所以這并不意味著你不想報廢。

　　但是如果你報廢了你的車，這輛車不屬于你嗎？顯然沒那么簡單。如果你這么天真，以后可能會給你帶來不必要的麻煩。我國報廢汽車處理問題剛剛引起社會關注，回收體系不完善，需要借鑒國外報廢汽車處理的成功經驗。