汽車報廢壽命是指汽車在使用期間根據座椅數量和使用壽命規定的安全制度。規定小型、小型非經營車輛、大型非經營車輛、車輪專用機械車輛無使用壽命限制。

　　汽車報廢年限的使用壽命是多長？

　　1.8年出租車(小型、微型)

　　2.旅游、道路客運車輛(大、中)15年

　　非經營大中型汽車20年

　　迷你卡車12年

　　5.中輕型卡車15年

　　6.半掛牽引車15年

　　7.非經營性小型汽車的使用壽命不足。15年后，每年檢查兩次，檢查不合格的，強制報廢。

　　一：里程60萬公里。5輛非營業車和7輛SUV未報廢，但里程達到60萬公里時，必須強制報廢。一般私家車多開15年，一年開2萬公里左右。這個報廢里程對私家車主沒有影響。此外，這一規定也存在漏洞。許多二手車經銷商調整手表。協調后一般看不到。

　　二：未通過年檢或未接受定期年檢的車輛。目前，私家車年檢規定，新車應在6年內每兩年向年檢機關蓋章，7-15年每年檢查一次，15年后每年檢查兩次。年檢或者年檢不合格的，強制報廢。

　　三：超過排放標準的車輛。汽車排放標準越來越嚴格。目前，我國大部分地區的低水平已成為國家五項標準，2020年將出臺國家六項標準。每當出現新的排放標準，就意味著淘汰舊車。國家五項標準已經實施，國家兩次面臨強制廢棄。2020年國家六項標準出臺后，國家三次似乎難逃被強制廢棄的命運。

　　汽車報廢年限是多久？報廢過程是怎樣的？

　　1.申請報廢更新的車主將收到《機動車變更、轉讓、改裝、停車、報廢審批申請表》，并加蓋車主印章。

　　2、申請登記受理，對達到報廢年限的車輛發出《汽車報廢通知書》。對不符合報廢年限的車輛，經汽車檢驗所確認，符合報廢標準的，發出《汽車報廢通知書》。3.車主選擇符合要求的回收企業，將車輛送至解體。

　　隨著汽車數量的快速增加，分析了報廢汽車的影響，研究了國內報廢汽車的現狀和存在的問題，報廢汽車急劇增加。如果不及時回收處理，將產生巨大的環境影響和巨大的資源浪費。

　　1、報廢汽車的影響

　　1.報廢汽車零部件回流社會的危害

　　廢舊車輛的回流對社會危害很大。安全系數急劇下降。報廢汽車重新進入社會的重要途徑之一是“非法拼貼畫”。國務院發布的《報廢汽車回收管理辦法》明確規定，要加強報廢汽車的回收管理。由于報廢汽車本身不符合道路行駛條件，汽車本身的性能有所下降，但報廢汽車非法回收拆解后仍在道路上使用，發生了大量交通事故。

　　2.報廢汽車對環境的污染

　　汽車是鋼鐵、鐵、鋁、橡膠、塑料、玻璃、涂料、各種有色金屬和其他材料的集合。金屬污染是報廢汽車的另一種污染物。除鋼、鐵、鋁外，汽車還大量使用貢、汞、鎘、鉛等重金屬。汽車上使用的橡膠和塑料將被大量丟棄或燒毀，嚴重污染大氣環境。這些重金屬和含有重金屬化合物的材料處理不當會對土地、水和空氣造成很大的污染。

　　二、我國報廢汽車回收現狀

　　目前，我國報廢汽車回收主要局限于廢金屬，報廢汽車整體利用率不高，其他材料回收率不高，橡膠、塑料、玻璃大多作為垃圾處理。

　　我國廢舊汽車拆解回收的現狀可以概括為：由于塑料、橡膠、有色金屬等材料消耗率高、廢鋼回收率低，許多材料無法回收利用。企業數量多，規模小，手段原始落后，效率低。管理混亂，主要國有渠道受到嚴重影響，大量報廢汽車、裝配車輛和報廢總成重新流入社會，危害社會。

　　三、關于廢舊汽車回收利用的幾點建議

　　由于我國報廢汽車的處理問題剛剛引起了社會的關注，回收拆解系統規范了我國報廢汽車的處理。回收拆解體系不完善，需要借鑒國外報廢汽車處理的成功經驗，總結國外經驗，結合我國國情，對國內報廢汽車的回收提出以下建議。

　　1.回收拆解使汽車生產企業成為報廢汽車回收的中心參與者

　　通過對美國、日本、歐洲國家報廢汽車處理的研究，汽車生產企業應通過可回收技術開發、易分解技術開發、環保材料替代技術開發，發現生產企業在報廢汽車回收過程中發揮重要作用，從源頭上提高報廢汽車的回收水平。

　　2.明確汽車設計中的可回收目標和時間表

　　法律法規強制規定了汽車的可重用性，反映了汽車設計過程中企業的可重用性設計理念。只有按時實現目標，才能保證所有汽車生產企業在設計過程中承擔同樣的可重用性設計責任，避免汽車再利用率差異較大，避免產品競爭不公平。