汽車回收拆解部件在回收、拆解、粉碎、再利用等環節存在環境污染問題，如鉛、鉻、汞等擴散，廢油直接滲入土壤。如果處理不當，將對環境產生不可逆轉的影響。它將危害生態環境。因此，應嚴格規范整個回收過程。

　　隨著我國汽車工業的快速發展和環境保護的加強，必須嚴格執行汽車報廢標準，努力擴大報廢汽車的回收利用，提高回收率和可用零部件的再利用率。

　　隨著汽車回收拆解速度的加快，汽車報廢更新量逐年增加。從車輛設計中注重產品的可回收性。通過對汽車回收再利用技術的研究，對廢舊汽車回收再利用的研究體現了汽車產品設計、制造、使用、維護、報廢等各個階段的回收再利用理念，大力推動汽車工業技術進步，充分利用資源，減少環境污染，促進我國社會、經濟和生態的可持續發展。

　　如今，隨著經濟的快速發展，我們的生活越來越好，但我們的生活環境卻越來越差。因為什么原因，路上的車越來越多。相信大家都知道汽車的尾氣污染了環境。

　　如果報廢汽車不能及時處理，因為隨著我國汽車工業的快速發展，大量汽車進入新舊交替期，會帶來嚴重的環境和安全問題。那么，讓我們來看看回收拆解對環境的好處吧！

　　隨著我國汽車工業的快速發展，報廢汽車的回收利用已成為回收物流的重要組成部分。我國汽車保有量持續快速增長，年報廢量也在增加。這也是中國經濟可持續發展的重要措施之一。是節約原生資源、保護環境、保障國家資源合理利用的重要途徑。作為新興汽車大國，建立和加強汽車回收體系是必然選擇。

　　廢舊汽車中的許多物品，如舊發動機、舊輪胎等，可以清洗、檢測、加工和更換主要部件，并可以生產“再制造發動機”?？梢曰厥绽?。以舊發動機為“空白”，根據嚴格的技術要求，采用專業的技術和設備，廢舊輪胎的回收利用也是如此。國際上，舊輪胎的年翻新量一般占新輪胎量的10%。其功能、油耗、環保等指標完全符合新發動機標準，價格僅為新機的50~60%。在這種方法中，利用了舊發動機85%的價值；回爐只使用了原價值的3%。據估計，每修一個輪胎可以節省4公斤橡膠、2公斤炭黑、1.7公斤尼龍織物、18公斤石油和1公斤鋼材。我國每年生產新輪胎1.01億個，廢輪胎約3000萬個，其中400萬個占新輪胎的4%。如果我國舊輪胎的翻新量達到國際一般水平，可以節約大量的資源。

　　事實上，汽車鋼鐵和有色材料零部件的90%以上可以回收利用，玻璃和塑料的回收利用率也可以達到50%以上。這些零件的回收和拆卸也具有很高的使用價值。比如回收的舊塑料保險杠可以破碎成型，生產成本比原塑料低15%。對于汽車寶貴的零部件和材料，回收價值很高。